桑塔纳轿车驻车制动器是
1、其实桑塔纳轿车驻车制动器是的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解驻车制动杆的使用方法。今天小编就来为大家分享桑塔纳轿车驻车制动器是的一些知识驻车制动，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧。
2、桑塔纳轿车采用对角线分布的双管路液压制动系统，制动系具有行车制动和驻车制动两套制动装置。前轮为盘式制动器，后轮为鼓式制动器桑塔纳，并兼作驻车制动器，驻车制动操纵为机械式。
3、系统组成1，前轮制动器前轮制动器为盘式，采用单缸浮钳式结构。前制动器由制动盘轿车，制动钳及车轮轴承等组成。制动钳内的活塞8在液压力作用下推动内摩擦块12使用方法，压靠到制动盘内侧表面后，作用于轮缸底部的液压力使制动钳壳体在导向销上移动，推动外摩擦块11压向制动盘的外侧表面。外摩擦块在液压作用下，将制动盘的两侧面压紧，实现了前轮的制动。
4、前制动器的制动间隙是自动调节的桑塔纳，它是利用轮缸活塞密封圈4的弹性变形来实现的驻车制动。橡胶密封圈变形轿车，制动结束后，密封圈恢复原状，活塞在弹性作用下回到原位。在制动盘和内，外摩擦块磨损后引起制动间隙变大，超过活塞8的设定行程时，活塞在制动液压力作用下克服密封圈的摩擦阻力继续向前移，直到完全制动为止。活塞和密封圈之间的相对位移补偿了过量的间隙，制动间隙一般单边为0。
5、15驻车制动。2使用方法，后轮制动器后轮制动器为鼓式桑塔纳，简单非平衡式，内张式制动器，以制动鼓内圆柱面作为摩擦表面，并兼作驻车制动器。
驻车制动杆的使用方法
1、制动轮缸活塞在制动液压力作用下推动制动蹄，使其绕制动蹄与挡板的接触点向外旋转，使制动蹄的摩擦片压向制动鼓，产生制动力矩实现汽车的制动。消除制动时，制动压力消失，制动蹄在回拉弹簧3。
2、11作用下复位。后制动器的制动间隙是自动调节的轿车。
3、当制动间隙因蹄片磨损超过正常值时，位于压力杆和制动蹄之间的模形块20，通过弹簧拉力作用向下移动使用方法，以补偿压力杆和模形块之间的问隙增量，使制动蹄进一步向制动鼓方向张开，以补偿摩擦片的磨损量驻车制动。制动鼓上观察孔，用来检查制动蹄摩擦片磨损情况轿车。驻车制动器驻车制动装置由驻车制动杆1，制动拉索14，拉索调整杆，后制动器及驻车制动杆等组成。
4、驻车制动装置为机械式，驻车制动杆1向上拉起，通过驻车操纵拉杆10，调整拉杆12将驻车制动拉索14拉紧。由于制动拉索的夹子是套在后制动器内制动杆的下端钩槽内的桑塔纳，这样制动杆6绕销轴2顺时针旋转，并推动压力杆5向左移动。右制动蹄向外张开，压紧制动鼓内表面，实现了驻车制动。
5、真空助力器和制动主缸桑塔纳200型轿车采用了9。真空助力器和串联式制动主缸，利用发动机工作时产生的真空度实现助力作用的。真空助力器真空室通过真空管与发动机进气管连接。