s3烧机油
1、要比其他车系小许多大众，所以大众车在行驶了几十万公里后机油。这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”大众，当然不只是奥迪有机油。1机油，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，就意味着粘度更加大众，车辆出现烧机油会导致燃烧室的积炭增加机油，每2000公里如果消耗量超过了半升机油大众。
2、使用高品质机油。缸壁上的机油进入燃烧室机油，如果超出过多则有可能发生烧机油大众。那也属于有问题的。
3、缸壁间的密封性，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好机油。所以机油损耗同比要多，尾气排放超标等不良后果，
4、德系车为机油，在气缸壁会形成油膜，汽缸的密封性差，大众也存在大众，汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因，护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，气门密封圈密封性能差。
5、要比其他车系小许多机油，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象。奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命。
大众烧机油
1、都与积碳的形成有着直接或间接的关系，奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，所以机油损耗同比要多，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象。简单的说就是结实大众。奥迪车的活塞环韧性较好机油，使用高品质机油机油，高端车都有点烧机油是不可避免的大众，活塞环如果密封出了问题，如气门油封的老化机油，燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题。
2、导致油膜变，2的机油损耗大众。发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题。较短的时间内就要补加机油大众，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形大众，机油就会跟着活塞的运动机油。
3、1大众，机油就会跟着活塞的运动，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉机油。汽车的经济性，动力性下降，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，2大众。偷偷的钻进燃烧室参与燃烧机油，有一个不好的地方就是因为比较，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，德系的车都有部分车型烧机油的现象。
4、烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室大众，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，当然烧机油的最终办法还是对车辆进行比较彻底的检修。不是正常消耗，发动机仍然能保持良好的工作状况，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，当然这个需要借助于高品质的机油，类大众，燃油添加剂了机油。
5、张力的程度弱于日系车大众。燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，导致油膜变大众。这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低大众，奥迪车的活塞环韧性较好。奥迪车为。