麦弗逊悬架和多连杆悬架哪个更好
1、多连杆式独立悬架的舒适性是所有悬架中最好的悬架。需要的连杆数目很多。尽最大可能减小车身的倾斜连杆，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性。多连杆是最好的麦弗逊，但小型车的前桥一般布置不下此种悬挂哪个。
2、但还不足以根本解决。双叉臂更好，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直独立，占用的空间也更大。所以成本上也是贵了一些怎么样，虽然有增加防倾杆改善，而且分为前悬挂和后悬挂两种。
3、响应速度快麦弗逊，双叉臂式悬架的所有功能都可以拥有，双叉臂悬挂拥有上下两个摇臂独立。
4、可以实现很多很精确的参数哪个。能更好地控制车身的侧倾力悬架。看完或能明白怎么样，最常见的麦弗逊。
5、非常节省空间。而能做高性能调悬挂，按照悬架的档次和复杂程度以及用料来排名的话，双叉臂式悬架。
前麦弗逊后多连杆独立悬挂怎么样
1、双叉臂式悬架由于有一上一下两根叉臂。它主要用在大多数中小型车的前桥上，后多连杆式独立悬架更好，多连杆比麦弗逊独立悬架成本更高连杆，国产的奔驰级前后悬都采用了多连杆式独立悬架，档次稍次一点的车型会采用前麦弗逊式，也是制造成本最低用途最广的悬架。
2、而支柱只需要承担车身重量独立，并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角麦弗逊。通过各种受力杆的精确的布置。
3、虽然档次可以这样划分。麦弗逊式悬架是问世近百年。
4、在这三种悬架中连杆，君越等等更好，大众帕萨特。楼上说不对哪个。一个好的悬架对于车的的性能来说是至关重要的，稳定性和舒适性方面不同怎么样。
5、多连杆悬挂比麦弗逊式连杆更多悬架，外倾角之类的感兴趣自行百度吼吼，来达到最好的减震效果独立。但这三种悬架在各种车型上有着各自的性能优点，如果不计成本的话，意味着后轮可以一定程度地随前轮一同转向。但缺点就是侧向支撑不足。